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”M1目标-道尔”M1防空系统发射车的车长最终做出误判并决定开火

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外界分析認為,釀成這一悲劇的原因很多,例如當天伊朗在對美軍駐伊拉克軍事基地進行打擊時,沒有對己方空域實施禁飛,民航客機仍能正常飛行,但同時守衛德黑蘭的防空部隊進入高度戒備狀態,應對美軍隨時可能進行的導彈襲擊。因此,整個德黑蘭空域其實處於高度危險境地。在這種情況下,伊朗防空部隊對空中目標的識別判斷非常重要。不幸的是,一輛並不善於執行要地防空任務的“道爾”M1防空系統發射車發生誤判,最終導致這一悲劇。

“道爾”M1是俄羅斯先進的近程野戰防空系統,該系統的導彈垂直發射裝置、雷達和光電探測裝置均被安裝在一輛履帶式裝甲底盤上,具有機動性強、反應靈活、打擊精度高等特點,一般裝備陸軍集團軍,承擔裝甲部隊的伴隨防空作戰任務。2006年12月底,伊朗與俄羅斯簽署價值7億美元的合同,從俄羅斯購買了29套“道爾”M1防空系統。

當天晚上,這架烏克蘭航班起飛後,其航線剛好經過導彈發射車附近。起飛後不久,該機便被“道爾”M1防空系統的搜索雷達捕捉到,此時雙方距離19千米。由於航班晚點起飛,“道爾”M1防空系統的值班人員可能無法辨識,而系統配套的敵我識別裝置也無法正確識別,此時按照標準作戰流程,車長應該上報以確認目標性質。

根據伊朗軍方的解釋,車長通過電臺呼叫指揮部,但沒能聯繫到上級。外界分析認為,主要原因可能在於“道爾”M1防空系統發射車配備的無線電臺為超短波電臺,屬於視距通信設備,不能進行超視距通信,且容易受地形地物影響,最終使發射車失去與指揮車的聯繫。隨後,車長只能依靠自身判斷做出決定。

從現場殘留下來的導彈導引頭部件殘骸看,擊落客機的是兩枚9M331防空導彈,來自一輛“道爾”M1防空導彈發射車。從最新公佈視頻看,一枚導彈從城市附近拔地而起,以小角度爬升的姿態擊中處於起飛階段的客機,隨後第二枚導彈再次命中,短時間後客機發生爆炸並解體墜落。

顯然,在當時高度緊張的狀況下,“道爾”M1防空系統發射車的車長最終做出誤判並決定開火。隨後兩枚9M331防空導彈升空,擊中這架被判定為美國“巡航導彈”的客機,造成這一悲劇。

1月11日,伊朗國家電視臺援引軍方聲明稱,伊朗革命衛隊防空部隊於1月8日無意中擊落從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛的烏克蘭PS752航班,這架波音737-800客機的墜毀完全歸咎於“人為失誤”。伊朗軍方表示,從未試圖掩蓋這一錯誤,並向這起事故表示深切哀悼。

根據伊朗軍方公佈的信息顯示,在伊朗導彈打擊美軍基地後,伊朗防空部隊隨即進入一級戰備狀態,以應對美軍對伊朗可能發起的導彈攻擊。1月8日晚,伊朗革命衛隊將一輛野戰防空系統發射車部署在霍梅尼機場東北方的一個敏感軍事目標附近。野戰防空系統主要遂行野外作戰任務,在作戰環境下,該系統通過自身配備的敵我識別系統,對戰場上空出現的目標進行識別和打擊。這種方式原本不存在問題,但當它被部署在民用機場附近時,就會出現目標識別困難。因為在國際機場上起降的各國客機沒有伊朗軍隊的敵我識別碼,因此它們在“道爾”M1防空系統的識別系統中均被歸為可疑目標。此時,單憑“道爾”M1防空系統發射車上的幾名官兵不可能對客機目標進行及時識別,需要通過軍線向上級詢問。

從理論上講,在“道爾”M1防空系統部署後,應該融入當地防空綜合指揮控制系統中,同時建立一條有線通信線路保障通信,但種種跡象表明,這條有線通信線路可能並未建立起來。